Mantan kapal selam mengecam OceanGate dan CEO-nya “tidak berpengalaman dan lalai’

 

ocean gate

dapatkabar.com,- “CEO OceanGate tidak sepenuhnya memahami hal ini atau egonya terlalu besar untuk berpikir bahwa dia bergantung pada lautan,” kata Jim Keays

 

Tragedi kapal selam Titan membuat keluarga korban terguncang. Apa yang dimaksudkan sebagai perjalanan 10 jam yang mengasyikkan ke reruntuhan Titanic berakhir dengan kematian lima orang yang menaiki kapal tersebut. Semua penumpang tewas dalam bencana ledakan – ledakan bawah air yang menyebabkan kapal tiba-tiba runtuh. Kapal selam Titan dimiliki oleh perusahaan OceanGate.

 

Lima penumpang yang meninggal adalah CEO OceanGate Expeditions Stockton Rush, miliarder Inggris Hamish Harding, penyelam Prancis Paul Henry Nargeolet, dan pengusaha Pakistan Shahzada Dawood dan putranya, Suleman.

 

OceanGate mengatakan bahwa Titan adalah kapal selam seberat 23.000 pon yang terbuat dari serat karbon dan titanium. Kapal menggunakan “sistem pemantauan kesehatan lambung (RTM) real-time eksklusif,” dan setiap kali masalah terdeteksi, “peringatan dini” akan dikirim ke pilot, untuk memberikan “cukup waktu untuk … kembali ke permukaan dengan aman. .”

 

Menyusul tragedi tersebut, seorang pensiunan kapal selam AS telah menggunakan Facebook untuk menjelaskan mengapa menurutnya “perusahaan dan CEO sangat tidak berpengalaman dan lalai dalam operasi kapal selam”.

 

“Beberapa pemikiran tentang tragedi Titan dari kapal selam tua yang terdampar,” tulis Jim Keays. “Menggunakan serat karbon untuk pressure hull yang ternyata belum melalui semua jenis pengujian tekanan siklus dan pengujian lingkungan, tidak ada pengujian ekspansi dan kontraksi termal, komponen titanium yang melekat pada pressure hull dengan perekat kimia sebagai penghalang kedap air dan telah tampaknya terkena air asin, palka ke lambung tekanan dibaut dari luar setelah kapal selam diawaki (mengacu pada tragedi Apollo), kontrol Bluetooth vs. Kabel, tidak ada lambung sekunder dan cadangan, keputusan sadar untuk tidak menambahkan ahli materi pelajaran kapal selam berpengalaman ke tim (menurut standarnya dia akan menolak resume Admiral Rickover), tidak ada sistem atmosfer untuk memantau gas interior seperti oksigen, karbon dioksida, karbon monoksida, dll. 

 

Tidak ada sistem pernapasan udara darurat (kebakaran listrik kecil akan menjadi bencana besar di kapal ini), tidak ada lilin klorat di atas kapal sebagai sumber oksigen sekunder, tidak ada litium hidroksida di atas kapal untuk menangani CO2 yang tinggi tetapi mereka bahkan tidak memantaunya, mengabaikan masalah keselamatan karyawan, menggunakan jendela penglihatan besar yang hanya bersertifikat hingga 4.000 kaki , dan pandangan egois yang angkuh bahwa kapal selam dapat melewati sertifikasi tipe standar industri dan lain sebagainya. 

 

Sumber: Sumanti Sen, Hindustan Times